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平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)試車磨合-海洋傳動(dòng)

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平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)試車磨合

發(fā)布時(shí)間：2016/6/2 15:18:38 來(lái)源：海洋傳動(dòng)

平面二次包絡(luò)蝸桿減速機(jī)在裝配后應(yīng)進(jìn)行試車，試車前應(yīng)注入較低粘度的潤(rùn)滑油。在額定轉(zhuǎn)速下作正、反方向運(yùn)轉(zhuǎn)，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不少于兩小時(shí)。運(yùn)行中不得有沖擊、漏油、不正常振動(dòng)、噪聲、發(fā)熱及聯(lián)接緊固件松動(dòng)等現(xiàn)象。試車后，蝸輪左右齒面接觸斑點(diǎn)應(yīng)基本對(duì)稱，蝸桿齒面入口和出口修緣部分不應(yīng)接觸，工作面入口部分的接觸斑點(diǎn)可重于工作面的其他部分。

雖然平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)的蝸輪可以說(shuō)是利用蝸桿切制出來(lái)的，但滾刀是經(jīng)過(guò)開(kāi)槽的蝸桿，開(kāi)槽數(shù)量再多也不可能等同于蝸桿齒面，所以平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)真正達(dá)到理論上的嚙合面積是需要短時(shí)間的磨合的，開(kāi)槽數(shù)量越多蝸輪副需要磨合的時(shí)間越短。平面二次包絡(luò)蝸桿減速機(jī)在裝配后應(yīng)進(jìn)行試車。試車前應(yīng)注入較低粘度的潤(rùn)滑油。在額定轉(zhuǎn)速下作正、反方向運(yùn)轉(zhuǎn)，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不少于兩小時(shí)。運(yùn)行中不得有沖擊、漏油、不正常振動(dòng)、噪聲、發(fā)熱及聯(lián)接緊固件松動(dòng)等現(xiàn)象。試車后，蝸輪左右齒面接觸斑點(diǎn)應(yīng)基本對(duì)稱，蝸桿齒面入口和出口修緣部分不應(yīng)接觸，工作面入口部分的接觸斑點(diǎn)可重于工作面的其他部分。

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